首都机场行李手推车的便利性有哪些

日期:2014年4月4日 09:47

 

 让行李车流动起来
  在确保重点区域用车需求的情况下,针对沿途车辆摆放点位实际覆盖面不够广、不够明显等问题,物业公司让车辆流动起来,对车辆布点和运送流程分别进行了改进。
  在确保部分重点区域摆放点车辆满足旅客需求的前提下,将车辆摆放点分布于到港层至行李提取厅的沿途,缩短点位间距,确保自带行李较重旅客随时取用。同时,小型车辆改为17辆或18辆一组进行串联,留出2辆~3辆车作为 机动车辆,满足沿途有用车需求的旅客,在不影响车串运送操控性的前提下提高了运送效率。
    给自己找麻烦
  大型机场行李手推车安装了刹车制动装置,在方便旅客控制满载车辆的同时也带来了不便,而且在固定车串连接时,刹车装置给部分女性、儿童以及年长旅客带来了取用上的不便。经过反复验证,行李车工作人员决定主动给自己找麻烦,在本已繁重的运车流程中再添加一道工序:在车串到达摆放点后,工作人员逐一将每辆车进行分离。这看似简单细小的举动增加了工作人员的工作量,但却减少了旅客取用行李手推车时的不便。
     收集“金点子”
  日常管理中,对工作区域内的服务、安全情况最为了解的,是参与服务的一线员工,他们的想法和建议大多都是对旅客需求最直接的积累和反馈。为改进现有服务细节,突破服务提升的瓶颈,行李手推车项目部多次组织员工开展“金点子”活动,让员工亲身参与到提升服务的研讨过程中,主动改进薄弱环节的服务。
  有些航站楼停车楼,由于要保证楼内整体旅客流程的安全,机场行李手推车无法进入地下一层中心区。部分旅客为节省时间,携带大量行李直接乘坐步梯,疲劳程度可想而知。通过开展“金点子”活动,在停车楼二层工作的员工也反馈出这些信息,他们建议拓展摆放点,在确保步梯出口顺畅通行的前提下,将部分车辆前移至出口一侧,让疲惫的旅客第一时间取用行李车。

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